{本项目

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项目名称

项目概况

标段划分

预计投资

     （万元）

预计招标公告

1

海南省G98海南环岛高速K425+587昌化江大桥加固工程一阶段施工图勘察设计招标

昌化江大桥位于G98海南环岛高速公路西段，桥梁中心桩号   K425+587，桥梁全长 671.5m 。上部结构型式为装配式预应力混凝土简支I 字型梁，单跨横向布置 5   片梁；下部结构形式桥墩采用双柱墩，桩基础、扩大基础；桥台采用肋板式桥台，扩大基础。单幅桥梁全宽 12.24m ，布置形式为：0.5(护栏)+10.75m   (车行道)+0.99m(护栏)。沥青混凝土桥面铺装，设2%单向坡，矩形板式橡胶支座。设计荷载： 汽车-超20 级，挂车-120   。桥梁于2001年建成通车。桥梁目前存在的病害主要为：桥面板底板厚度仅有5cm   ，出现了不同程度的裂缝、混凝土破损等病害，部分桥面板底板裂缝较宽，曾于2020年6月出现桥面板断板塌孔问题。主梁局部、部分横隔板以及端横梁存在在混凝土缺陷。5个桥墩盖梁存在竖向、斜向裂缝，桥台及盖梁存在混凝土缺陷。河床处桩基位置存在不同程度冲刷。加固技术方案：（一）对全桥桥面板底板及桥面现浇层拆除重建，改善结构受力性能，提高耐久性。（二）对全桥不满足现行规范的外侧防撞护栏和中分带护栏进行   拆除重建，提高桥梁运营安全。（三）对主梁外边梁及伸缩缝处盖梁及墩柱外表面进行混凝土涂 装，提高构件耐久性。（四）对受冲刷的桩基外包钢板灌注水泥灌浆料进行防护。（五）常规缺陷病害维修处治。

一个标段

131.74

2021年5月

2

G98海南环岛高速公路K132+500～155+200段   路面中修工程和G98海南环岛高速下行K266+299～K275+300路面中修工程施工招标

G98海南环岛高速K132+500～K155+200段路面由于路面使用年限较长，路面老化，坑槽等病害严重，己影响行车安全性。根据现场调查，路段病害主要为坑槽、沉陷及轻微车辙。针对病害特点，处治方案：（一）坑槽（龟裂）及沉陷路段处治方案：1.对于网裂、龟裂的路段。铣刨   5cm 沥青混凝土上面层后重铺 5cm（AC-13）细粒式 SBS 改性沥青混凝土上面层+沥青粘层+沥青封层。2.对于轻微坑槽及沉陷的路段。左幅铣刨   5cm 沥青混凝土上面层+4cm 沥青混凝土中面层后，重铺 5cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青混凝土上面层+沥青粘层+4cm（AC-13）细粒式   SBS 改性沥青混凝土中面层+沥青粘层+沥青封层；右幅铣刨 5cm 沥青混凝土上面层+5cm 沥青混凝土中面层后，重铺 5cm（AC-13）细粒式 SBS   改性沥青混凝土上面层+沥青粘层+5cm（AC-13）细粒式 SBS改性沥青混凝土中面层+沥青粘层+沥青封层。3.对于重度坑槽的路段（右幅）。铣刨 5cm   沥青混凝土上面层+5cm 沥青混凝土中面层+7cm 沥青混凝土下面层+挖除原24cm水泥混凝土路面后，重铺 5cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青混凝土上面层+沥青粘层+5cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青混凝土中面层+沥青粘层+   沥青封层+31cm C20 素混凝土。（二）轻微车辙路段处治方案：对于出现轻微车辙的路段，铣刨重铺 5cm（AC-13）细粒式SBS   改性沥青混凝土上面层+沥青粘层+沥青封层。对于铣刨后沥青中、下面层存在单独裂缝的，需对裂缝进行处置后再按结构回铺。

     G98环岛高速公路K266+299至K275+300段左幅路段存在严 重车辙、坑槽、纵横裂缝、沉陷等病害，己严重影响行车安全性, 急需进行处治。处治方案为：（一）K266+299   - K275+300（超车道）、K267+400 - K267+700（行车道）、K269+300 ~ K269+400（行车道）、K273+350 ~   K273+550 （行车道）、K275+100 - K275+300 （行车道）等   5个路段采用单车道铁刨一层（4cm）,回铺4cmSBS改性沥青AC-13C+ 改性乳化沥青粘层，回铺前应处理中面层局部病害。（二）K266+299 -   K267+400 （行车道）、K267+700 - K269+300（行车道）、K269+400 -   K273+350（行车道）、K273+550-K275+100（行车道）等4个路段采用单车道貌刨二层（10cm）回铺4cmSBS改性沥青AC-13C+改性乳化沥青粘层+6cmSBS改性沥青AC-20C+改性乳化沥青粘层处治，回铺前应处理下面层局部病害。

一个标段

3087.47

2021年7月

3

G98海南环岛高速公路K50+400～K53+100段安全提升工程施工招标

G98   环岛高速公路定安县境内 K50+460～K53+100   段交通事故多发、安全隐患突出。为解决存在的安全隐患问题，处治方案：（一）在上行方向（即原高速公路右幅）紧靠行车道外侧，将应急车道拓宽设置 3.75m   的爬坡车道。方案为：挖除原爬坡车 道路面 67cm，重铺   4cm（SMA-13）细粒式沥青混凝土上面层+改性沥青粘层+5cm（AC-20）中粒式沥青混凝土中面层+改性沥青粘层+6cm（AC-25）粗粒式沥青混凝土下面层+改性沥青粘层、封层、透层+32cm   C20 素混凝土基层+20cm 级配碎石底基层+玻璃纤维格栅。在爬坡车道外侧设置 4   处紧急停车带，路面结构形式与爬坡车道一致。（二）病害处治（具体桩号详见图纸） 1.对于坑槽（龟裂）较轻路段，铣刨原路面上面层及中面层沥青混凝土，回铺   4cm（SMA-13）细粒式沥青混凝土上面层+改性沥青粘层+5cm（AC-20）中粒式沥青混凝土中面层+改性沥青粘层+封层。对于铣刨后沥青下面层存在单独裂缝的，需对裂缝进行处置后回铺；对于坑槽（龟裂）较重路段，铣刨9cm沥青混凝土面层+挖除   38cm 水稳层，回铺 4cm （SMA-13）细粒式沥青混凝土上面层+改性沥青粘层+5cm（AC-20）中粒式沥青混凝土中面层+改性沥青粘层、封层、透层+38cm   C20 素混凝土基层。2.对于车辙严重的行车道，铣刨 9cm 沥青混凝土面层，回铺4cm （SMA-13）细粒式沥青混凝土上面层+改性沥青粘层+5cm   （AC-20）中粒式沥青混凝土中面层+改性沥青粘层+封层；对于轻微车辙的超车道，铣刨 4cm   沥青混凝土面层，回铺4cm（SMA-13）细粒式沥青混凝土上面层+改性沥青粘层+封层。对于铣刨后沥青中面层或下面层仍存在单独裂缝的，需对裂缝进行处置后回铺。（   三 ） 更 换 符 合 《公路交通安全设施设计细则（JTG/TD81-2017）》规定的路侧及分隔带波形护栏，设置纵向减速标线及增设2个LED 警示牌等。

一个标段

3150.36

2021年7月

4

省道S345坡新线公路（路面）修复养护工程施工招标

屯昌县坡新线于2006年建成通车，由于2013年屯昌至琼中高速公路开工建设，大量建筑工程材料从中建农场的采石场途经该线路运往施工现场，坡新线服务压力顿增，路面病害逐年增多。   经现场调查，具体病害路段为K0+000～K3+475，K5+887～K12+300 段，出现纵向裂缝、横向裂缝、水泥板块破碎、错台、水泥板块   板角断裂、边角剥落及路面沉陷等问题。处治方案：（一）K0+605～K3+475、K5+887～K8+450、K10+533～K12+300路段该路段路面病害较为严重，处理措施为原20cm水泥混凝土面层破碎再生水稳层后，加铺16cm水泥稳定碎石基层+6cm（AC-20C）中粒式SBS改性沥青下面层+   4cm（AC-13）细粒式SBS改性沥青混凝土上面层。（二）K0+000～K0+605、K8+450～K10+533路段该路段病害较轻，为过城镇及村庄路段，沿线房屋构造物较多，路面标高抬高不宜过高。因此，处理措施为原20cm   水泥混 凝土面层破碎再生水稳层后，6cm（AC-20C）中粒式SBS改性沥青下面层+ 4cm（AC-13）细粒式 SBS 改性沥青混凝土上面层。

一个标段

2007.86

2021年7月

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