1月18日，在京雄快线车辆基地静调库，工作人员在列车车头处检查开闭机构密封状态。河北日报见习记者李畅摄

作为未来联通北京与雄安新区的关键交通动脉，京雄快线开通后将进一步压缩两地的通行时间。那么，驰骋在这条快线上的列车，究竟长什么样？

带着这份期待，近日，记者走进位于雄安新区的京雄快线车辆基地静调库，只见两列崭新的列车静静停靠在轨道上。

列车外观以银灰色为底色，上面辅以相间的深蓝与浅蓝色。“深蓝对应星空，浅蓝象征海浪，呼应着雄安新区‘星辰大海’的美好愿景。”中国雄安集团京雄快轨公司总经理助理申少雄介绍。京雄快线上使用的是GOA4级全自动驾驶市域D型车，车身采用碳纤维复合材料，不仅比传统金属材料更轻，强度也显著提升。

走进车厢，记者看到座椅是暖咖色搭配暖灰色的撞色设计。翻开座椅扶手，隐藏式小桌板平稳展开，并排座椅间还有加宽扶手。车门处的站立靠垫依据人体工学设计，能在客流高峰时缓解无座乘客的疲劳。每一处细节，无不体现着对乘客的贴心关怀。

这份舒适体验的背后，是智能技术的支撑。

记者注意到，车厢里温度适宜，灯光柔和。申少雄介绍，列车车身共设置2900多个监测点，运用人工智能算法，能全自动调节车厢压力、温度与亮度，既兼顾乘客日夜乘车的感受，也能在两车交会时抑制车厢压力骤变，缓解耳部不适。

来到驾驶室，三面屏幕显示着信号、车辆状态及车厢监控画面。“眼下，整个项目进入综合联调关键阶段。”申少雄说，当前的任务是把信号、车辆、通信等系统“拧成一股绳”，做好全方位联动测试。

随后，记者前往雄安新区启动区的京雄快线航站楼站。此时，负三层站厅层内灯火通明，施工正紧，工人在进行铝板封包与吊顶安装，金属碰撞声清脆作响。

“目前全线主体结构已完工，正全力推进车站装修、机电安装调试和运营筹备等工作。”中铁三局京雄快线项目指挥长李伟博指着颇有设计感的天花板介绍，站厅顶部设计融合了航站楼“生命之树”的理念，灯光布局模拟枝叶间洒落的阳光，让乘客一进入就有温暖的感觉。

从站台层望向隧道，可见断面尤为开阔。“列车隧道内设计时速160公里，加大断面能更好抑制活塞风压，保障行车平稳安全。”李伟博介绍。

据悉，京雄快线已全面进入建设收官阶段。这条全长约86.26公里的线路，起自新区启动区城市航站楼，经廊坊市接入北京大兴国际机场，与北京大兴机场线衔接并贯通运营。线路建成后，雄安可实现半小时到大兴机场，一小时到达北京丽泽商务区的通行目标。（河北日报见习记者李畅）